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橋的建設(shè)使人聯(lián)想到的就是鋼筋和水泥，似乎和膠水并沒有任何關(guān)系，但是隨著我國橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展和膠水行業(yè)的發(fā)展，膠水和橋梁的關(guān)系也得以親近。
沈陽市成功用一種特殊“膠水”(聚氨酯膠泥)把新建的大橋與舊橋“粘接”在一起,使原來的大橋形成一座50米寬,10車道的“新橋”。
聚氨酯膠泥具有很強(qiáng)的粘合性,同時(shí)伸縮性、可塑性極強(qiáng),又不易受熱脹冷縮等氣溫變化的影響。因此,橋體隨氣溫的變化呈現(xiàn)出來的扭曲變形對它不會產(chǎn)生任何影響,它仍能將兩座橋緊緊粘合在一起。
橋梁建設(shè)一般采用的就是節(jié)段預(yù)制技術(shù)。鄭阜高鐵大橋技術(shù)難度大，修筑難度高，一度被稱為“卡脖子”工程，項(xiàng)目技術(shù)骨干日夜攻關(guān)，終于攻克這一難題。鄭阜高鐵大橋采用節(jié)段預(yù)制膠接新技術(shù)建造，這一技術(shù)有效的縮短了工期，推動了鄭阜高鐵能按預(yù)期運(yùn)行，為今后我國橋梁建設(shè)邁進(jìn)了重要的一步，同時(shí)也讓世界多國爭相引進(jìn)這一技術(shù)。
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